2019年下半场新能源车企艰难：补贴下降七成，经营面临亏损

进入7月，2019年下半年新能源车市场或出现变数。早在今年年3月，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式下发。此次退坡幅度较此前力度加大，各个车型单位电量的补贴、补贴总额度下调幅度超过50%。叠加地方补贴的退出，单车补贴金额下降幅度约为70%。

对此中汽协秘书长助理陈士华称，在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。企业是否因此而减产将视情况而异，下半年新能源车市充满变数。

2018年中国汽车行业出现28年以来的首次负增长，进入2019年以来这种下滑态势延续。来自中汽协数据显示，1-5月，汽车销量同比下滑幅度分别为15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。不过，新能源汽车市场一枝独秀，上半年整体销量表现不俗。1-6月，新能源汽车销量完成61.7万辆，同比增长49.6%。

申万宏源证券汽车行业分析师表示，补贴换挡驱动产销高增，产品结构持续优化。2019年新增产销主要集中在比亚迪、上汽、长城、长安、广汽等一线主机厂以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力，A级车销售占比进一步增加，带动电池需求量增速远高于汽车产销增速，结构进一步优化。2019年是部分大厂新车型大量投放的第一年，换挡期后经过一段时间调整销售势头有望恢复。