长城汽车上半年利润下滑近六成，布局新能源谋求破冰

日前，长城汽车公布了2019年中期业绩预告，上半年公司营收为413.8亿元，同比减少15%；归母净利润为15.3亿元，同比减少58.6%；扣非净利润为12.4亿元。同比减少65.4%。根据旗下品牌实际情况，公司将2019年度的销量目标调整为107万辆。此前，长城汽车的销量目标为120万辆。

图片来源于公司官网

对于业绩预减的主要原因，长城汽车表示：报告期内提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入。公司当前的让利活动基本是基于去年9月的优惠促销活动，并没有大幅度扩大优惠，甚至部分新能源车型今年4月还进行了涨价。综合毛利率有所提升。今年下半年，公司还会发布欧拉R2、长城皮卡炮系列等多款重磅新车，进一步提升公司的销量水平。

随后长城汽车港股遭遇多家券商机构的看空。从7月22日开始，申万宏源、西部证券、大和证券、交银、富瑞相继发布研报，将长城汽车目标价下调至3.4港元至5.9港元不等，并给出“中性”或“卖出”的评级。

直到2019年年中，一条腿走路的单品战略依然未见明显成效。最新产销数据显示，长城汽车2019年上半年销量依然主要靠哈弗H6的带动，这款车型占据公司销量半壁江山。

而今，销量功臣还遭到本田公司的专利起诉，本田公司日前表示哈弗H6涉及专利侵权，并于2019年6月提出上诉，要求停止生产该车型。海外市场方面，长城汽车近期公告称，俄罗斯经销商伊利托集团至今拖欠4844万美元车款，公司第一次上诉被驳回，目前已再次提出上诉。

为了开拓高端市场，长城汽车还牵手宝马公司，双方于2018年7月共同组建名为光束汽车有限公司的合资公司。长城汽车表示“希望通过与宝马的合作，把交学费的时间和成本缩短，更加努力向更高端的市场进军。2019年7月，光束汽车透露首款合资车型Mini Cooper SE或将于年底上市。

长城汽车在新能源领域取得的成效不仅仅是这些。7月9日，长城汽车创始人魏建军全资持有的蜂巢能源科技有限公司宣称，将在2020年第三季度量产无钴电池。该公司脱胎于长城汽车动力电池事业部，为长城汽车旗下欧拉、魏派两个新能源品牌车型提供动力电池PACK。