褚橙之后 电商酝酿“草莓大战”

冬季草莓，恐怕将成为各路零售渠道的暗战之地。12月2日，盒马宣布与中国中化集团有限公司（以下简称“中化”）联手培育的“葲荭草莓”开始铺上全国渠道。同时，每日优鲜、本来生活等生鲜电商也已开售或预售自己主推的草莓品种。

与已借路电商火遍大江南北的褚橙不同，草莓尚未形成品牌效应，又因其极度易腐、难存储与难运输等特点，电商以前一直望而却步。这一生鲜品类的全区域大战，考验着企业对运输条件、原产地种植等方面的把控能力。

电商草莓大战

草莓或许没有褚橙那么“励志”，但已经因消费者的偏爱而被电商平台盯上。尚未进入草莓集中上市时间，电商与商超就已暗自备战。

据了解，为了赶上这波草莓的上市期，盒马和中化此前在6月最先启动战略合作，共建立了14个草莓基地，进行了长达半年的“草莓实验”。

其实，赶着这波草莓尝鲜热度的不仅有盒马，不少生鲜电商平台已将草莓放到了醒目位置。在每日优鲜，青浦白鹤草莓、丹东草莓、章姬草莓、红颜草莓已经开售，尽管价格并不诱人，但页面显示的销量却十分喜人。同为生鲜电商的本来生活，已经开始预售丹东东港红颜草莓、山东济南章姬草莓。

电商与商超对草莓的青睐，正倒逼生产端转型升级。西安世家百瑞农业科技有限公司莫承镳举例称，为确保品质更优，对草莓的克重、糖度、着色、风味、包装、采摘时间、采摘手法、果柄长度、配送温度、送货线路等反复推敲。“消费端的需求，迫使企业在种植端就进行改进升级。”

值得注意的是，为了能让每一颗“娇贵”的草莓都在消费端有着落，种植企业与渠道商实行了订单农业合作的模式，能够更好适应市场需要，避免了盲目生产。

“娇弱”运输关卡

想要顺利进城，尽可能缩短运输距离，是保证生鲜品质的方式之一。草莓不等同于橙子、苹果等生鲜品，更为“娇弱”难运输。这也考量种植、运输等环节的磨合程度。

盒马事业群总裁侯毅称，通过在城市周围选取种植基地，盒马缩短了种植基地与消费者的运输半径。据了解，盒马与中化在盒马覆盖城市的200公里范围内就近建设基地，便于草莓在九成熟状态下采摘之后，通过最短供应链配送到店、到家。

“在最佳时间采摘，最快的链路送到消费者手中，保证水果的新鲜度和口感，从这个角度来讲，盒马在做好每一个单品。”侯毅对上市“葲荭草莓”给出了这样的解释。

盒马鲜生全国生鲜采销总经理盛聪进一步表示，由于草莓品类的特殊性，盒马才采用了一般蔬菜所用的就近种植的方式，实现短供应链供应。在门店周围郊区选取种植基地，缩短运输距离，此举能降低路途中的折损，也能让草莓最大程度成熟后再采摘。

从目前阶段来看，能够“进城”的草莓，均是在运输过程中才逐渐变红成熟的。草莓本身是易损耗品，因此行业通常的做法是，在五六成熟时采摘下来，在运输途中变红成熟。一位农业研究员对北京商报记者解释称，冬草莓往往在七成红时便被采摘下来了，这种冬草莓靠运输过程中后熟，风味自然就淡。“如果等待草莓完全成熟后再采摘，由于呼吸量加大，贮运销售过程中，草莓本身会失去光泽、表皮变软容易腐烂，且果实的重量会减轻。”这也就是“白屁股草莓”存在的原因之一。

难实现标准化

同草莓一同进城的还有信息。

把控品质，让到达消费者手中的草莓口感与颜值兼具，企业都在绞尽脑汁想办法做到全流程监控。在葲荭草莓的包装袋上，印有MAP溯源二维码，可显示基地信息、品质检测、加工包装、配送大仓、送达门店等环节的信息。

品种特征包括了成熟度、新鲜度、完美度与安全度的标准；产地环境可显示草莓的农场名称、所属地块、农场主、农场地址；缓苗期、现苗期、开花期、一茬至三茬采收期的信息呈现了草莓的生长过程。采后信息会公布采收时间、品质检测时间及品质检测结果。此外，分级与包装的时间与负责人的信息、图片等也会有所呈现。

中化集团农业事业部总裁覃衡德解释称，消费者除了对草莓外观、口感有要求，更关心草莓的生长情况是否健康、是否有农药残留，从种植地到分选到包装、再到店铺送达，实现全程可溯源就是要解决消费者对上述问题存在的疑惑。